Параллельно Корсо для его разгрузки проектируется новая улица от площади Сан Карло, через площадь Сан Сильвестро и Сан Клаудио вплоть до площади Венеции.
Через археологическую зону пройдут две новые живописные улицы: улица деи Монти и улица дель Маре. Первая пройдет мимо императорских форумов, вдоль базилики Константина до Колизея, оттуда по широкой ложбине достигнет улицы Сан Джиованни. Улица дель Маре, мимо Тарпейской скалы и форума Боария протянется до ворот св. Павла и осуществит связь с Остией, портом города Рима, с пляжем и виллами; длина этой автострады — 23 км. В направлении же от запада к востоку будут проложены четыре магистрали под прямым углом к трем указанным. Эта сеть новых улиц должна облегчить основные транспортные потоки.
Главные магистрали сочетаются с целым рядом реконструируемых «консульскихулиц, связывающих город с районом. В числе их особенно большое значение приобретают виа Казилина и виа Аврелия.
Улица Фламиния у ворот дель Пополо в своем устье получает новое оформление, освобождается от позднейших застроек, образуя величественный въезд в город.
Жилые районы в южной части города распадаются на две зоны, продиктованные классовым характером этой планировки: живописная холмистая часть предназначена для роскошных вилл римской буржуазии, вторая — от Салариа до Остии — представляет собой кварталы для трудящихся.
Подвергнется реконструкции вся территория площади Венеции с Венецианским дворцом, Капитолием, памятником Виктору Эммануилу, а также площадь Барберини.
Вопросы железнодорожного транспорта разрешаются разделением пассажирского и товарного движения. Для пассажирского движения проектируется новый Главный вокзал, который предположено устроить между Большими воротами (Порта Маджиоре) и Площадью XVI века (Пьяцца дель Чинквеченто) в тоннеле.
Проектируется сквозное движение по гогоду (тоннель) и выносятся железнодорожные парки. Для товарного движения устраивается новая сортировочная станция и целый ряд пунктов окружной городской дороги. Проектируется подземная дорога с четырьмя
ПЕРЕПЛАНИРОВКА РИМА
ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДРЕВНЕГО РИМА (МАРСОВО ПОЛЕ)
В РЕКОНСТРУКЦИИ ПИРАНЕЗИ (1501)
Через археологическую зону пройдут две новые живописные улицы: улица деи Монти и улица дель Маре. Первая пройдет мимо императорских форумов, вдоль базилики Константина до Колизея, оттуда по широкой ложбине достигнет улицы Сан Джиованни. Улица дель Маре, мимо Тарпейской скалы и форума Боария протянется до ворот св. Павла и осуществит связь с Остией, портом города Рима, с пляжем и виллами; длина этой автострады — 23 км. В направлении же от запада к востоку будут проложены четыре магистрали под прямым углом к трем указанным. Эта сеть новых улиц должна облегчить основные транспортные потоки.
Главные магистрали сочетаются с целым рядом реконструируемых «консульскихулиц, связывающих город с районом. В числе их особенно большое значение приобретают виа Казилина и виа Аврелия.
Улица Фламиния у ворот дель Пополо в своем устье получает новое оформление, освобождается от позднейших застроек, образуя величественный въезд в город.
Жилые районы в южной части города распадаются на две зоны, продиктованные классовым характером этой планировки: живописная холмистая часть предназначена для роскошных вилл римской буржуазии, вторая — от Салариа до Остии — представляет собой кварталы для трудящихся.
Подвергнется реконструкции вся территория площади Венеции с Венецианским дворцом, Капитолием, памятником Виктору Эммануилу, а также площадь Барберини.
Вопросы железнодорожного транспорта разрешаются разделением пассажирского и товарного движения. Для пассажирского движения проектируется новый Главный вокзал, который предположено устроить между Большими воротами (Порта Маджиоре) и Площадью XVI века (Пьяцца дель Чинквеченто) в тоннеле.
Проектируется сквозное движение по гогоду (тоннель) и выносятся железнодорожные парки. Для товарного движения устраивается новая сортировочная станция и целый ряд пунктов окружной городской дороги. Проектируется подземная дорога с четырьмя
ПЕРЕПЛАНИРОВКА РИМА
ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДРЕВНЕГО РИМА (МАРСОВО ПОЛЕ)
В РЕКОНСТРУКЦИИ ПИРАНЕЗИ (1501)